福特电动汽车业务巨亏数十亿好意思元 但愿2027年扭转地点九游会体育

　　【CNMO科技音问】电动汽车市集仍在资历资本高企带来的盈利困难，福特也不例外。尽管其电动车销量有所增长，但福特的Model e电动车部门在2024年仍然遭逢了高达51亿好意思元的息税前吃亏，并臆测2025年的吃亏可能扩大至50亿至55亿好意思元。不外，福特仍然对将来保捏乐不雅，以为部分投资将有助于推进永恒发展，并在2024年达成了14亿好意思元的资本优化。

　　2024年，福特在好意思国市集的电动车销量增长34.8%，达到97865辆，同期夹杂能源车销量也增长40.1%，达187426辆。但是，传统燃油车如故是福特的销售复古，全年销量达到1793541辆，同比微增0.2%。

　　固然福特的F系列皮卡已流畅47年蝉联好意思国最畅销皮卡，但其首席实行官吉姆·法利（Jim Farley）在2024年财报电话会议上坦言，大型电动车在某些利用场景下存在无法管制的问题。他示意，电动车并不是适应拖拽的职责，因为其电板过大，导致整车分量加多，而且空气能源学表现较差，进一步影响续航。

　　面对电动车市集的挑战，福特决定推迟下一代电动车型的推出，其中包括原策划2026年发布的中型电动皮卡，该车型现已脱期至2027年底，比原定时分晚了约18个月。

　　与此同期，福特在2024年还取消了一款三排座纯电SUV的修复，该车型原策划2025年推出，随后被推迟至2027年，最终因无法达成盈利观念而被砍掉，导致公司损失19亿好意思元。福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）评释谈：“在评估市集竞争、破费者需求以及电动车电板资本后，咱们发现无法在上市第一年内达成盈利，因此决定隔绝该名堂。”

　　面对腾贵的电板资本，福特正在探索新的技巧旅途。法利骄傲，公司正在研发全新低资本电动车平台，观念是与平价版特斯拉及中国电动车制造商竞争。此外，福特正在臆测增程式电动车，新车可能会在2026年上市。

　　臆测将来，福特策划修复兼容燃油、混动和纯电能源的多能源架构，袒护承载式车身和非承载式车身两种平台。法利示意，这种战略约略灵验摊派资本，同期让公司在市集趋势变化时更具天真性。  

　　不外，凭据彭博社报谈，福特的低资本电动车及增程式电动车臆测要到2027年能力上市。在将来三年里，福特在电动车市集可能会濒临严峻的竞争压力。

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